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起升机构与减速器的连接形式有哪些

  广东起重机的起升机构与减速机连接形式及高度限位器
  起升机构与减速器的连接有多种不同形式。
   减速器输出轴与卷筒轴为两根轴,采用联轴器连接,可减少部分安装调整困难及机架变形产生的影响,但联轴器占位增加了轴向尺寸。
   减速器输出轴加长,卷简直接固定于其上,连接结构简单、紧凑,扭矩通过卷简轴传至卷简,对卷筒受力较为有利。但卷筒轴为超静定三点支承轴,安装调整比较困难,且卷筒右端只能使用调心轴承,否则对起升机构不利。
   减速器输出轴与卷筒轴用十字沟槽式联轴器或齿形联轴器连接,卷筒空套在卷简轴上,轴的一端支承在机架的轴承上,另一端借助于球轴承支承在减速器输出釉端的内孔中。机构尺寸紧凑,并能补偿减速器输出轴与卷简轴间的安装误差,传递较大的功率,但结构比较复杂。卷简两端各有一个齿轮,且大小不同,而减速器的输出轴上装有能沿轴向滑动的双联齿轮,可分别与卷筒两端齿轮啮合,以使卷筒得到两种转速。

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