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桥式起重机啃轨现象产生的原因

   桥式起重机是一种比较特殊的起重机械,它需要安装在场地的上空才能够进行吊装作业、吊运作业。桥式起重机一般横架在仓库、车间或物料场的上空,吊具通过高架的轨道进行纵向移动,广东起重机这种吊运方式的优点在于不会受到地面装备的影响,可以充分利用有限的空间进行吊运工作,桥式起重机在工业上有着广泛的应用。但是在使用桥式起重机要严防啃轨现象,这会造成起重机的损坏或吊装失败,甚至造成安全事故。下面小编为大家介绍桥式起重机啃轨现象产生的原因:

  原因一:轨道安装不合理
  由于轨道安装不正确、不符合安装技术要求,而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等,都能造成大车运行啃轨。
  1.轨道安装质量不合格,轨道水平弯曲过大(要求侧面直线度误差不大于2mm),超过跨度公差时,就会产生啃轨,这种啃轨在固定线段。
  2.轨道轨距过大时,外侧轮缘啃轨;广东起重机轨距过小时,内侧轮缘啃轨。
  3.2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm,其它处不大于15mm),造成大车侧移,超高侧外侧啃轨,另一侧内侧啃轨。
  4.轨距一端大、一端小,2根轨道平行度超差。在这样的轨道上运行时,轮缘与轨道间隙愈走愈小,直至内侧轮缘啃轨。
  5.轨道安装垫板未压实,不承载时轨道保持水平,承载时轨道下陷,造成啃轨。
  原因二:桥架变形
  桥机的桥架及基础变形,必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化,从而导致大车运行啃轨。因桥架变形,促成端梁产生水平弯曲,造成车轮水平偏斜超差,这也是啃轨的主要原因。桥架的变形必然引起车轮的歪斜和跨度的变化,分析如下:
  1.桥架变形造成端梁水平弯曲,或对角线长度超差(允许相差不大于5mm),广东起重机跨度超差(允许±5mrn),会引起啃轨。造成车轮水平偏斜超差(允许不大于测量长度的1/1000),车轮宽度中心线与轨道中心线形成一夹角,两主动轮同向偏斜,造成啃轨。
  2.桥架产生垂直变形,造成车轮垂直偏斜超差(允许偏差不大于测量长度的1/400),或安装时超差,车轮的踏面中心线与铅垂线产生夹角,改变了车轮的滚动半径。
  原因三:车轮尺寸或车轮位置不正确
  (1)当两边主、被动轮的直径不相等(因制造和磨损不均匀所致),大车运行时,在相同的转速下,两边的行程不相等,造成啃轨。
  (2)车轮的安装位置不正确,也容易造成啃轨。主要有以下几种:
  1.4个车轮的安装位置不在矩形的四角。同侧中心不在一条直线上,车轮偏斜,这时主、被动轮都会造成啃轨。
  2.车轮位置呈平行四边形,对角线D1>D2,啃轨车轮在对角线位置。
  3.车轮位置呈梯形,啃轨位置在同一条轴线上,L1、D1=D2,若轮距过大,同时啃轨道内侧,若过小,则啃轨道外侧。
  4.车轮在水平面内的位置偏差造成2种啃轨现象。
  5.一个车轮有偏斜时,当向一个方向运行时,该车轮啃轨道的一侧,当反向运行时,又啃轨道另一侧,此现象较轻。
  7.当向一个方向运行时,车轮啃轨道的一侧,而反向运行时,同一车轮又啃轨道另一侧,此现象较为严重。
  7.当一对主动车轮向同一方向垂直偏斜,且偏斜量相等时,则在空载时2车轮的运行半径增大值相等,不会产生啃轨。但是承载后,一个车轮的垂直偏斜进一步增大,另一车轮垂直偏斜减少,形成2主动轮的滚动半径不相等,车轮发生啃轨。
  原因四:其他因素
  1.分别驱动的大车运行机构中2台电动机转速不一致,导致左右车轮线速度的差异,造成车体跑偏啃轨。
  2.两端联轴器传动间隙差过大,引起车轮不能同时驱动,造成啃轨。
  3.分别驱动的大车运行机构2台制动器,调整间隙不同,造成制动力矩不等,步调不一致。
  4.轨道顶面有油污、冰霜、杂物等,引起两侧车轮的行进速度不一样时,必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦,即引起运行啃轨。
  希望上述的文章内容可以为大家带来一些帮助,如果需要了解更多有关信息和知识可以搜索:广东起重机
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